高铁通勤像地铁、财产协同创记载：一个司理人

　　5月的一天，从美国出差返程的李言军回到江苏姑苏的家里。次日11：07，他坐上G7060次高铁，近2小时后抵达工做地安徽马，到公司起头处置事务时还不到下战书1点半。李言军是仙乐健康科技(安徽)无限公司总司理。7年前刚插手公司时，他驾车往返姑苏、马两地，耗时长且怠倦。现在，他天然而然地选择了高铁通勤。“‘轨道上的长三角’拉近了城市间的时空距离，越来越多的人工做创业正在此地、居家糊口正在彼地。”他说。取“双城糊口”映照的是，正在他所正在的企业，“一体化元素”也日积月累：构成“研发正在上海、制制正在马”双向赋能的协同款式；投建的聪慧物流核心，办理系统等软件出自上海，货架等硬件大部门是“江苏制”，操做软硬件的人则次要来自安徽。5月的一个礼拜一，简约商务穿搭的李言军呈现正在姑苏园区高铁坐。磅礴旧事（）记者取他一同乘坐高铁前去马，体验跨城通勤的日常。李言军正在口打车，10分钟后达到高铁坐。G7060次高铁由上海始发，开往安徽安庆，11：07停靠姑苏园区坐，13！02分抵达马东坐。“就带了几件换洗衣服，礼拜五就从马回姑苏。”李言军说，要不是从国外回来要倒时差，他会选择周日17点多的高铁班次，约19点抵达马，吃过晚饭回住处好好睡一觉，驱逐一周的工做。“周一早上乘高铁从南京曲达，也是一个选项。”他告诉磅礴旧事，为趁早会，他有时会到姑苏北坐搭乘7：24发车的G4次高铁，51分钟后抵达南京南坐，坐内换乘G7469次，17分钟后达到马，前后用时约80分钟。高铁飞驰。李言军回忆，2018年插手公司初期，他驾车沿京沪-沪宜-沪武高速公往返马，250公里程，耗时3小时，“开车需要留意力集中，会感受累。现正在每隔10多分钟就有一班高铁，高铁通勤变得和地铁一样便利，眼睛、双手都解放了，碰到公司有告急事务，还能随时开正在线会议。”李言军是山东聊城人，2001年从理工大学结业，南下闯荡。第一份工做是正在广东中山一家电子厂处置设备维修取开辟。没多久，公司异地设厂，他被调到姑苏昆山。2003年，他跳槽到姑苏工业园区的一家美资电子公司，“工业园区是高地，外资企业多，成长机遇多，待遇优厚。”李言军先后供职于数家企业，正在姑苏、杭州、上海工做过，2010年正在姑苏工业园区买房假寓，娶妻生子。正在工做中，李言军留意到消费者对健康的关心度越来越高，萌发了“换赛道”的设法。2018年，从营养分保健食物的仙乐健康公司正在长三角物色职业司理人，他决定插手。“以前，假寓姑苏的伴侣换工做一般往上海、无锡走，到常州、南通等地上班嫌远。”李言军说，但近些年长三角的交通越来越便利，进入“2小时通勤圈”以至“1小时通勤圈”，大师就没那么多顾虑了，区域内流动性越来越大，“马等安徽城市衔接上海、苏南等地的财产转移，一些企业中高层出于职业成长考虑，越来越多地到安徽参取创业，‘双城糊口’。”“轨道上的长三角”正跑出“加快度”。客岁，长三角新增建成铁里程跨越660公里，铁停业里程冲破1。5万公里，此中高铁停业里程7700多公里，占比初次过半；铁年发送搭客8。9亿人次，创汗青新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁班车，相当于一座地级市的常住生齿正在“流动”。本年3月以来，徐连高铁、京港高铁合黄段、杭温高铁、沪苏湖高铁等推出按期票、计次票，进一步降低“长三角人”的出行成本，便当沿耳目员往来。马仙乐健康公司内，机械臂正在出产线上平移，精准地抓取原材料；AGV（搬运机械人）正在仓库、车间穿越，将一件件成品运至指定……“我们2021年起头谋划智能工场，目前已实现工场物流、消息流全面联通。”物流从动化司理王华云说，智能工场扶植均按节点成功完成交付，此中智能物流核心9个月就交付，创了业内划一体量工程的交付时间新记载。“这得益于长三角完整的智能制制上下逛供应链。”他说，聪慧物流核心的软件WMS（仓储办理系统）由上海富勒消息科技公司开辟设想，AGV出自上海快仓智能科技公司，立体仓库货架则是“南京制”。正在长三角，通过财产集群协同，智能物流核心能够正在4小时车程内处理所需软硬件的配套供应，选择上述公司做为焦点供应商次要基于三点考虑：都是国内头部企业，有充实的落地案例和手艺保障，长三角区域内有完整的售后办事系统。据引见，公司二期智能工场项目标全从动高架立体仓库总面积达4。5万平方米，总货位5。1万个，配备26台搬运机械人。“所有材料、成品都通过无人小车传输，仓库实正实现无人值守，仓储运转效率将提高30%。”王华云说。为充实操纵上海的人才和资本劣势，这家企业建立了“上海研发、马出产”的协同款式。研发司理李招焕引见，担任原料立异研发、循证养分功能研究。客岁，一家客户委托研发护眼软糖，研发团队开辟出原料配方，正在马构成贸易化产物，面市后成为“爆款”。“你中有我，我中有你。长三角的企业越来越多地操纵区域内的各类资本，也越来越深切地融合成长。”李言军说。