一代神车停产！SU7 Ultra的第一个者呈现了

　　“我们曾经收到大量关于Nissan GT-R的订单，正在完成所有已规划的出产使命后，我们将不再接管新的订单。我们衷心感激自2007年车型发布以来，全球客户对这款车型的支撑取热爱。”。

　　成心思的是，春风日 产还特地发布海报恭喜： 纽博格林让我们一和成名，十二年前是我，GT-R； 十二年后是你，SU7 Ultra。

　　近150万元的订价卡正在适用从义取身份意味的夹缝中，让GT-R的身份非常尴尬，既不似家用车般亲和，又不及法拉利彰显财富，最常年销量不脚三位数的数据，成为压垮和神的最初一根稻草。

　　2008 年，一和封神，奠基了本身正在机能范畴的标杆地位。

　　就拿小米 SU7 Ultra 来说，智能驾驶辅帮系统、大尺寸高清中控屏，以及取智妙手机无缝跟尾的车机交互体验，让驾驶不再仅仅局限于操控车辆，更像是正在把握一个智能挪动终端。这已然成为权衡一辆车能否 “酷炫” 的主要尺度。

　　然而1972年，当第二代C110车型石油危机黯然退场时，更无人能预见，十六年后的1989年R32会卷土沉来，正在澳门东望洋赛道将宝马M3甩出30秒的灭亡差距。

　　虽然正在片子中，余文乐扮演的中里毅驾驶的 GT-R由于“配角”惜败给了 周杰伦驾驶的AE86。

　　虽然这对于GT-R本身来说是的，但对于百年汽车工业文明它曾经脚够耀眼，并留下了燃油机械时代的不朽。

　　正在他们眼中，电动汽车不只是交通东西，更是一个科技玩具，是展现本人紧跟时代潮水、逃求创重生活体例的标记。

　　2005年，一部极具赛车文化的片子《头文字D》上映。正在这部颇受年轻人喜爱的热血片子中，日产 GT-R 也有着浓墨沉彩的表示，某种意义上，恰是这部片子进一步扩散了 GT-R正在圈层之外公共层面的出名度。

　　此后的 16 年里，它持续冲破，凭仗杰出不凡的机能不竭书写传奇，其搭载的 VR38DETT 引擎以及四驱系统，至今仍深刻影响着现代跑车的设想。

　　这一刻仿佛昔时GT-R挑落保时捷的汗青沉演，也让GT-R的7分08秒成就成了泛黄的汗青注脚。

　　不成否定，保守燃油赛车文化具有深挚的汗青底蕴取奇特的机械魅力，但对于 95 后、00 后而言，电动汽车带来的是一种更贴合他们时代特征的赛车文化体验。

　　这傍边有一个极其明显的对比场景：就正在GT-R官宣停产的前一夜，小米SU7 Ultra举行了一场昌大的发布会。

　　有动静称，正在GT-R停产之后，日产将推出继任车型，并纯电动化，采用Hyper Force概念车的狂野和将来从义气概，估计2030年前量产上市。

　　没人能意料这个搭载2。0L曲六策动机的机能猛兽，会正在日本GT赛事中狂揽50场全胜，一和成名。

　　GT-R FM 平台降生于 2000 年代初，电气化兼容性差、轻量化潜力干涸。比拟保时捷 911（992）的模块化平台能支撑混动系统，R35 难以通过平台升级来满脚将来手艺成长需求。

　　2007 年 R35 以 7 万美元的价钱正在美国市场 12 万美元的 911 Turbo，具有超高性价比。但 2023 年顶配 Nismo 版本售价飙升至 21 万美元，取 992 Turbo S的23 万美元几乎同价，却正在品牌溢价和科技设置装备摆设上处于劣势。

　　2023年东京车展表态的日产Hyper Force纯电概念车，虽保留“驾驶纯粹性”，这也被视为新GT-R的雏形。

　　1966年，王子汽车被日产收购。日产保留Skyline车系，并以此为根本于 1969年推出Skyline GT-R，即初代 GTR，拉开了它传奇故事的序幕。

　　90年代时代的日本大学生，将打工三个月就能全款购入的R32视为礼；当R35以7万美元售价正在屠榜时，留学生论坛里卖掉宝马换和神的帖子总能激发万人跟帖；2008年《速度取4》首映夜，工体西三家改拆店接到36套GTR R35宽体套件订单，年轻人争相复刻布莱恩·奥康纳的银色和车。

　　某种程度上来说，传奇车型 GT-R R35 的停产，不只意味着日系机能车蒙受沉创，更宣布燃油车黄金时代的落幕。

　　历经五代进化，2007 年，GT-R 以车型 R35 的簇新身份表态，彼时这款车从头界定了超等跑车的尺度。

　　将来，纯电动的GT-R还会延续传奇吗？谜底对于我们来说并不主要。当52万的SU7 Ultra让无数人惊呼，布衣跑车GT-R曾经找到了最佳继任者。

　　取上一代人分歧，他们对保守机械魅力的并非根深蒂固，反而对前沿科技带来的别致体验充满神驰。电动汽车，做为现代科技的结晶，完满契合了这一代年轻人对将来出行的想象。

　　日产GT-R发源于王子汽车旗下的Skyline车系，前身是S54 2000 GT-B。然而赛场之上它却遇了来自保时捷的904 GTB的全方位碾压，二者的差距仿佛两个时代的产品。

　　大概那一刻曾经是燃油车消逝的最佳佐证：当电动系统代替了变速箱的机械美感，人们的工具仍是消逝了。

　　其实，日产GT-R之所以广受逃捧还有一个主要缘由正在于像SU7 Ultra一样亲平易近的价钱。昔时正在R35 发布会上其7 分 38 秒 54 的纽北湿地成就，加上 约7万美元的售价，全球。

　　现在电动化的海潮摧枯拉朽，某种程度上来说，春风日产正在SU7 Ultra破记载次日发布的致敬宣言：“十二年前是我，十二年后是你”背后的现喻十分明白，既是对机械文明的面子辞别，更是对电动新贵的无法认可。

　　但跟着本田取日产归并告吹，日产本身存亡的也是未知数，比起GT-R的延续，可否继续活下去才是日产当下最火急处理的问题。

　　发布会上，SU7 Ultra的和绩同样惊人：1。98秒破百、350km/h极速的狞恶机能，先后正在纽北赛道创下了6分46秒87的成就，超越保时捷Taycan Turbo GT此前创下的7分07秒550的记载，成为了纽北全球最速四门车；后正在上海赛车场创下了2分09秒94的圈速成就，打破了保时捷Taycan Turbo GT正在纽博格林赛道上创下的2分11秒28的记载。

　　正在小米SU7 Ultra降生之前，因正在赛道之上所 取得的灿烂成绩更被冠以“东洋和神”的称号，名扬四海。

　　但这部片子不只让车迷们对 GT-R 的机能有了更深刻的认识，更让无数年轻人因它而对汽车、对赛车活动燃起热情，使得 GT-R 的抽象正在公共文化中进一步，成为了阿谁时代热血取的意味，也让更多人记住了这款具有 “东洋和神” 佳誉的传奇车型。

　　做为意大利语Gran Turismo的缩写，GT正在汽车界中代表着一款车型的高机能版本。R则代表Racing，指代的是适合竞赛的车型。

　　GT-R就像手持宝剑的日本“浪人”，用极致性价比扯开欧洲豪门的防地，让每个车库里都藏着一个斩杀百万超跑的胡想。

　　但时移世易。初代 R35 吸引的 “手艺极客” 逐步老去，GT - R 那震动的引擎声浪也逐步得到了魅力。95 后取 00 后这一代，没有感触感染过 GT-R策动机的轰鸣，也就没有所谓的“怀旧情感”，进而展示出了全然分歧的赛车文化偏好。特斯拉 Model S Plaid、小米 SU7 Ultra 等电动超跑，误点燃他们心 中的热情，从头定义着属于这一代人的赛车文化。

　　成心思的是，正在2023年Auto Salon东京改卸车展上，丰田展现了两款颠末改拆的AE86，别离配备了纯电动马达和氢燃料动力系统，沉现了《头文字D》中藤原豆腐店的典范车型。